CALENDARIO 2012 DE LA BICIRED A SOLO 100 PESO

UN BUEN AVANCE ILCUSIÓN DE PRESUPUESTO PARA MOVILIDAD NO MOTORIADA EN EL PEF 2012

• Se incluye por primera vez la movilidad no motorizada en el Presupuesto de Egresos de la Federación.
• Aprobación abre oportunidades para desarrollar propuestas de transporte sustentable y no motorizado en todos los municipios urbanos del país.
• La decisión puede contribuir a combatir cambio climático y a prevenir muertes por mala calidad de aire, accidentes viales, obesidad y sedentarismo.

México D.F., 15 de noviembre 2011.- De forma unánime, fue aprobada ayer por todas las fracciones parlamentarias de la Cámara de Diputados, una reforma al artículo 47 del Proyecto del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) para el Ejercicio Fiscal 2012, en la que se estipula llevar a cabo obras de infraestructura para la bicicleta y el peatón dentro del Fondo Metropolitano.

A pesar de no haber establecido una asignación directa de presupuesto para la bicicleta (un 5% del presupuesto de transporte o un fondo específico), esta reforma incluye por primera vez en el PEF, el rubro de “movilidad no motorizada”. Esto indica que a partir de este año, los ciudadanos y gobiernos estatales, municipales y delegacionales podrán proponer el desarrollo de obras dedicadas a la movilidad no motorizada en México.

Las cerca de 90 organizaciones impulsoras de la campaña 5% para la bicicleta celebraron esta aprobación como un primer e importante paso para transformar el modelo de movilidad de las grandes urbes mexicanas, que durante décadas ha privilegiado la inversión pública en infraestructura para el automóvil privado, lo cual ha generado consecuencias graves en la salud, la competitividad, la calidad de vida y el desarrollo sustentable de nuestras ciudades.

“Este es un triunfo de la ciudadanía que con el seguimiento a la discusión sobre la asignación de los recursos públicos desde el 2010 y la evaluación de la gestióndel Fondo Metropolitano, así como de actividades de concientización como la construcción del wikicarril y parque(ando), se logró no sólo el apoyo de más de 3 mil firmantes ciudadanos, sino también el apoyo de los diputados Salvador Caro Cabrera y Sebastián Lerdo de Tejada, quienes enviaron una propuesta a la Comisión de Desarrollo Urbano en semanas pasadas”. Comentó al respecto Mariana Orozco, Coordinadora de Proyectos Estratégicos del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), a lo que agregó que “aplaudimos la aprobación de todas las fracciones parlamentarias a esta propuesta pues el transporte público sustentable, la movilidad no motorizada y la construcción de ciudades más amables para todos no tienen colores partidarios: son una necesidad plenamente sentida por la ciudadanía.”

“Estamos celebrando este primer avance, aunque aún tendremos que trabajar de cerca con gobernadores, jefes de gobierno, presidentes municipales y delegados de quienes depende dejar de privilegiar las obras viales para automotores y quienes deben convencerse de que destinar más recursos a la construcción de infraestructura para la bicicleta, el peatón y el transporte sustentable, es lo que necesitamos el 63 por ciento de la población que no nos transportamos en automóvil” dijo Agustín Martínez, vocero de la Red Nacional de Ciclismo Urbano (BICIRED).

Ell texto aprobado es el siguiente:

Artículo 47. Los recursos federales que se asignan en este Presupuesto de Egresos para el Fondo Metropolitano se distribuyen entre las zonas metropolitanas conforme a la asignación que se presenta en el Anexo 12 de este Decreto y se deberán aplicar, evaluar, rendir cuentas y transparentar en los términos de las disposiciones aplicables.

Los recursos del Fondo Metropolitano se destinarán prioritariamente a estudios, planes, evaluaciones, programas, proyectos, acciones, obras de infraestructura y su equipamiento, en cualquiera de sus componentes, ya sean nuevos, en proceso, o para completar el financiamiento de aquéllos que no hubiesen contado con los recursos necesarios para su ejecución; los cuales demuestren ser viables y sustentables, orientados a promover la adecuada planeación del desarrollo regional, urbano y del ordenamiento del territorio para impulsar la competitividad económica, la sustentabilidad y las capacidades productivas de las zonas metropolitanas, coadyuvar a su viabilidad y a mitigar su vulnerabilidad o riesgos por fenómenos naturales, ambientales y los propiciados por la dinámica demográfica y económica, así como a la consolidación urbana y al aprovechamiento óptimo de las ventajas competitivas de funcionamiento regional, urbano y económico del espacio territorial de las zonas metropolitanas.

Los estudios, planes, evaluaciones, programas, proyectos, acciones, obras de infraestructura y su equipamiento a los que se destinen los recursos federales del Fondo Metropolitano deberán estar relacionados directamente o ser resultado de la planeación del desarrollo regional y urbano, así como de los programas de ordenamiento de los asentamientos humanos en el territorio y los programas ya establecidos para la movilidad no motorizada, por lo que deberán guardar congruencia con el Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 y con los programas en materia de desarrollo regional y urbano que se deriven del mismo, además de estar alineados con los planes estatales y municipales de desarrollo urbano y de los municipios comprendidos en la respectiva zona metropolitana.

Las decisiones sobre la asignación y aplicación de los recursos del Fondo Metropolitano las tomarán los gobiernos de los estados a través de su Consejo de Desarrollo Metropolitano y deberán sujetarse para su financiamiento a criterios objetivos de evaluación de costo y beneficio, así como de impacto metropolitano, económico, social y ambiental, de acuerdo con las disposiciones del Fondo Metropolitano y las demás aplicables, tomando en cuenta a la movilidad no motorizada considerada en estudios, planes, evaluaciones, programas, proyectos, acciones, obras de infraestructura y su equipamiento, en cualquiera de sus componentes, ya sean nuevos, o en proceso.

Para más información, favor de contactar a Rocío Núñez al (55) 36 26 29 63 ext. 1002 o en el correo electrónico rocio.nunez@itdp.org

Aliados de la campaña 5% para la b

a

FONDO PARA LA BICICLETA 5%

http://itdp.mx/5porciento/firma/

OBJETIVOS DE LA CAMPAÑA 5% PARA LA BICICLETA

Promover el uso de la bicicleta y el caminar permite a la sociedad y las personas avanzar hacia una movilidad eficiente, sustentable y equitativa en nuestra ciudad. Quienes optan por este modo de transporte, ahorran espacio, no contaminan y consumen menos recursos. Invitar a las personas a caminar y pedalear permitirá reactivar físicamente a millones de ciudadanos, mejorando la salud de la población y creando una mejor convivencia en el espacio público.

Reconocemos que en los últimos años se han logrado avances en nuestro país, pero también sabemos que queda mucho por hacer.

Los principales obstáculos para usar la bicicleta y caminar pasan por el deficiente diseño de las calles y el espacio público que durante décadas, ha fomentado y privilegiado al automóvil, mientras los ciudadanos han debido adaptar hábitos de movilidad a las demandas motorizadas.

Considerando lo anterior, en el marco de la campaña 5% para la bicicleta, las organizaciones abajo firmantes solicitamos lo siguiente para alcanzar los niveles de salud, seguridad vial, independencia y reducción de emisiones de gases de efecto invernadero que necesita nuestra ciudad:

GOBIERNO FEDERAL: que en el presupuesto de egresos del 2012, se destine al menos el 5% al fomento del uso de la bicicleta entre los ciudadanos.

GOBIERNO ESTATAL: que en su presupuesto estatal de egresos del 2012, se asigne al menos el 5% del presupuesto de transporte al fomento del uso de la bicicleta entre los ciudadanos.

GOBIERNO DELEGACIONAL, GOBIERNO MUNICIPAL Y FONDOS: que en los planes y proyectos que se ejecuten con recursos del presupuesto de egresos del 2012, se incluyan criterios de accesibilidad universal y movilidad ciclo-inclusiva.

Dichos recursos deben ser destinados a las siguientes 3 estrategias clave:

I. INFRAESTRUCTURA DE CALIDAD

II. CULTURA, EDUCACIÓN Y PROMOCIÓN PARA LA SANA CONVIVENCIA

III. MARCO REGULATORIO PARA UNA CIUDAD SEGURA Y EQUITATIVA

Nos encontramos en momentos cruciales que decidirán el futuro de nuestra ciudad y del planeta. Por ello creemos que es el momento de tomar decisiones innovadoras y valientes que cambien el paradigma de movilidad en nuestra ciudad, realizando inversiones públicas pensando en las generaciones futuras.

PARQUE(ANDO) EN ZAMORA MICHOACÁN

ESTE 22 DE SEPTIEMBRE CON MOTIVO DEL DÍA INTERNACIONAL SIN AUTO TOMAMOS 30 M2 DE ESTACIONAMIENTO PARA AUTOS, DESTINÁNDOLOS COMO PARQUE, CON ESTACIONAMIENTO PARA BICIS, ARBOLADO, BANCAS, PLANTAS, MESA DE JUEGOS, ETC.

EL EJERCICIO FUE INTERESANTE, LOS AUTOMOVILISTAS SE SORPRENDÍAN, LOS COMERCIANTES NOS APOYARON DURANTE EL DÍA Y SE MOSTRARON INTERESADOS EN EL TEMA.

OJALÁ QUE CON ESTA ACCIÓN EL AYUNTAMIENTO DE ZAMORA, EN ESPECIFICO LA DIRECCIÓN DE PLANEACION Y DESARROLLO URBANO VALORE EL EJERCICIO DE RECUPERACIÓN DEL ESPACIO PUBLICO QUE HICIMOS EL DÍA DE AYER.

DIA MUNDIAL SIN AUTO-22 DE SEPTIEMBRE

GENERAL MARIPOSA: ÒSCAR PATSÍ

La Mariposa en México es Monarca, desde el norte de america viaja miles de kilómetros para llegar a refugiarse e hibernar en la Reserva de la Biosfera que se encuentra en el bosque Michoacano.

Òscar Patsí de la misma manera viajo miles de kilómetros para encontrarse, refugiarse, hacer silencio, descansar y por fin compartir la "Revolución de las Mariposas" con sus seguidores más fieles en Zamora, Michoacán.

Los días que vivimos junto al vuelo de Òscar Patsí en nuestra ciudad estuvieron llenos de sorpresas, pues conocimos no sólo al autor del libro, sino también al futbolista, espía, compañero, amigo y músico que junto a Miguel Sevilla, Elisa, Frank, y todos los que conforman zamoraenbici irradiaron luz para celebrar está visita.

La "Revolución de las Mariposas" se queda en Zamora, Michoacán, nuestra arma la POLINIZACIÓN, el objetivo captar Mariposas para volar hacia la victoria.

OSCAR PATSÍ EN ZAMORA...PROXIMO MARTES 9 DE AGOSTO

VEN A PASEAR EN TU BICI JUNTO A OSCAR PATSÍ Y LA REVOLUCIÓN DE LAS MARIPOSAS, LA CITA ES EL PROXIMO MARTES 9 DE AGOSTO

SALIDA: 8:00PM DE LA COMER

LLEGADA: 9:00PM AL CENTRO DE LAS ARTES (AHÍ TERMINAMOS CON UNA CHARLA CON EL AUTRO)

PASEO NOCTURNO JULIO 2011

LOS PASEOS NOCTURNOS EN VIERNES SIGUEN...AUNQUE LLUEVA, TRUENE O RELAMPAGUEE....A DEMÁS NOS ESTAMOS PREPARANDO PARA RECIBIR A "LA REVOLUCIÓN DE LAS MARIPOSAS" CON ÒSCAR PATSÍ"

1er. Aniversario de ZamoraenBici

-“Hay que proponer una ciudad a escala del hombre” ZamoraenBici.

Por: Karla González

Cerca de 400 ciclistas se dieron cita este viernes 3 de Junio para el ya tradicional paseo en bici que se realiza cada semana en nuestra ciudad, sin embargo este paseo fue particularmente especial, pues los paseos organizados por ZamoraenBici A.C. alcanzaron este día su 1er año de actividad.

ZamoraenBici nace el 4 de junio del año pasado con el primer paseo nocturno en bicicleta organizado por tres jóvenes zamoranos amantes de las bicicletas y consientes de los múltiples beneficios que brinda a nuestro cuerpo y medio ambiente este divertido medio de transporte.

Los paseos comenzaron a realizarse con una periodicidad quincenal, que poco tiempo después se torno semanal por el auge obtenido entre la población asistente, desde el primer paseo pudimos observar la asistencia de niños, jóvenes, adultos, adultos mayores y hasta bebés que son llevados en sillas especiales montadas en las bicicletas de sus hermanos, tíos o papás. Cada paseo desde junio del 2010 hasta hoy, ha tenido una asistencia promedio de 200 ciclistas.

Los iniciadores de este proyecto son Mauricio Rodríguez, Sergio Gómez y Frank Sánchez. Sin embargo, a la fecha se han sumado a las filas de ZamoraenBici, Elisa Sánchez, Pepe Figueroa, Daniel Rodríguez, Horacio Fuentes, Oscar Moreno y Jesús Dueñas. ZamoraenBici fue constituida como Asociación Civil el mes de marzo del presente año, tiene ya objetivos alcanzados y otros en los cuales está trabajando.

ZamoraenBici estuvo de manteles largos este viernes, sin embargo cada paseo resulta una fiesta, lo comparto desde mi experiencia, pues durante cada ruta, se va cantando, sonriendo, conociendo a gente que como tú, asistente a los paseos, disfruta del pedaleo nocturno y en compañía, se va invitando a los que van en coche a montarse a su bicicleta, a hacer el cambio de vehículo por el bien de todos. Los paseos en Bici son un tiempo fuera, son el olvido de la rutina, son una enseñanza lúdica para niños y adultos, son un espacio para compartir. En los paseos en Bici, conocemos más nuestra ciudad, más de sus calles con sus rincones y colores, hasta la descubrimos distinta al mirarla con calma, vemos a la cara a los que pedalean a nuestro lado, nos cuidamos entre todos y nos ayudamos.

En los paseos ha estado presente la música y nuestra cultura, se han realizado paseos temáticos, como el paseo de Día de Muertos y Revolucionario.

ZamoraenBici se ha dado a la tarea de colocar bicicletas blancas en puntos de nuestra ciudad donde lamentablemente ciclistas han perdido la vida. A día de hoy, se han colocado 4 bicicletas blancas, 3 de ellas están instaladas en la Av. Juárez y una más en la calle Madero. Bicicletas blancas convertidas en símbolos y llamados de alerta para el ciclista mismo, automovilistas y autoridades municipales.

El tráfico vehicular en Zamora ha crecido aceleradamente, las calles principales se mantienen siempre repletas de autos y camiones en circulación y una buena cantidad más estacionados. Se necesitan nuevas alternativas viales. O cambiar simples normas de comportamiento, nuestra ciudad es pequeña, podemos llegar a muchos de nuestros destinos sin necesidad de un automóvil.

ZamoraenBici A.C. ha logrado en este tiempo la consolidación y constancia de los paseos, los nocturnos semanales y los paseos matutinos y dominicales que se llevan a cabo en ocasiones y fechas especiales, como el realizado este domingo 5 de Junio en conmemoración del Día Mundial del Medio ambiente.

Entre las actividades actuales de ZamoraenBici, está la realización de charlas en escuelas y universidades en promoción de la bicicleta como medio de transporte y la instalación de una red de bici-estacionamientos. A futuro, la aparición de “Santa Cleta “una publicación de ZamoraenBici en la que ya están trabajando.

ZamoraenBici es un equipo que trabaja para proponer a las autoridades una ciudad a escala del hombre, busca concientizar sobre los beneficios que traería para nuestra ciudad si hiciéramos cotidiano el uso de la bicicleta como medio de transporte.

Si aun no has asistido a los paseos te invitamos a que conozcas y disfrutes de esta experiencia, el ambiente que se vive durante ellos es totalmente familiar y de absoluto respeto, hay vigilancia y protección de dos patrullas que el gobierno municipal ha brindado para tener una máxima seguridad, además que el equipo organizador siempre está al tanto y cuidado de los asistentes a la ruta.

Puedes conocer más acerca de ZamoraenBici A.C. a través de:

www.zamoraenbici.blogspot.com www.facebook.com/zamoraenbici

UNA BICI CAMBIA EL MUNDO

EL ZAMORANO "PALOMO MATURANO, 8vo EN EL CAMPEONATO INTERNACIONAL FLATLAND DE LEÓN, GUANAJUATO.

Jesús Verduzco, Zamora

Poco a poco el jinete zamorano, Hugo César Maturano Montejano “Palomo” del Club BMX & Skate Zamora, logra ascender en los escalafones internacionales; hace un par de meses logró el décimo sitio en Guadalajara y el domingo logró llegar al octavo lugar en el Campeonato de Flatland (acrobacia y equilibrio sobre bici) denominado “Primer Festival Internacional León Extremo 2011”.

Al evento acudieron competidores de Monterrey, Zihuatanejo, Saltillo, Oaxaca, Veracruz, Michoacán, Colima, León, Distrito Federal, Estado de México, Jalisco y Guanajuato entre otros; desarrollado el pasado sábado y domingo, en las instalaciones de la Feria de León.

En el primer día de competencia se efectuaron las eliminatorias, donde el zamorano pudo calificar a Octavos de Final. Al siguiente día cristalizaron las batallas de acuerdo a como habían calificado cada uno de los ocho finalistas.

“Palomo”, en dicha etapa le ganó a su rival en turno 2 de 3 pruebas, al representante del Estado de México, colándose así a Cuartos de Final; fase en la cual fue descalificado por el competidor de Los Cabos, Baja California Sur.

Con orgullo el rider zamorano manifestó, “quede dentro de los mejores 8, tomando en cuenta que eran 17 los competidores inscritos de toda la república; además que fue divertido porque conoces gente de todos lados y se ve el gran nivel”.

Para finalizar anunció en exclusiva que próximamente dará a conocer los detalles de la exhibición que organizará en la plaza principal de esta ciudad, con la única finalidad de dar a conocer más este deporte entre la ciudadanía.

Y puntualizó lapidariamente su lema: “la persona que no se divirtió en una bici, no se divirtió en la vida”, envió saludos invitando a los zamoranos a practicar esta disciplina con diversión y sin adicción.

1er AÑO DE ZAMORA EN BICI

A un año de comenzar este pedaleo son muchas las personas que se han sumado al ejercicio de los paseos nocturno en bici, esté viernes 400 ciclistas celebramos de traje y vestido largo un año de ZAMORAENBICI, el paseo fue una fiesta de libertad, de pedalear la ciudad sin contaminar, de disfrutar el espacio publico con todos los sentidos, los cánticos y porras se escucharon en una sola voz con gran entusiasmo en niños, jóvenes, adultos, etc.

En este año zamoraenbici ha trabajado en una propuesta de una red peatonal y ciclista que presento a la autoridad municipal. La autoridad la ve apáticamente, pero está apatía no nos la contagiarán, seguiremos insistiendo, proponiendo, soñando una ciudad a escala del hombre e informando a la ciudadanía de nuestros proyectos y acciones.

El cambio es lento y pequeño, está administración va de salida, tenemos la esperanza puesta en el cambio que buscamos y el andar es bici es nuestra inspiración.

CIUDAD POSIBLE

EL ARMA SECRETA
ONÉSIMO FLORES

Dice Kasey Kilmes, en este gran artículo publicado en Next American City, que la bicicleta es “el arma secreta del renacimiento urbano”:

“Quienes luchamos por nuestras ciudades, batallamos porque pocos ven los problemas, y más pocos aún entienden las soluciones. Literalmente rebasan el tema, demasiado ocupados para ver, demasiado rápido para comprender.

No puedo detener a un ciudadano promedio y explicarle las complejidades inherentes a la relación entre los usos de suelo y el transporte, ni hacerle ver las maneras en que la densidad es vital para la sustentabilidad urbana, ni mostrarle claramente como los desarrollos inmobiliarios desparramados están construidos sobre arenas movedizas en términos financieros, ni como nuestras autopistas recortan el tejido urbano como si fuesen dagas oxidadas, ni que tan profundamente se enriquecerían nuestras vidas con un compromiso colectivo al urbanismo.

Más allá de ojos vidriosos, seguro me recibirían con enojo. A nadie le gusta que le digan que debe modificar radicalmente su estilo de vida, no importa que tan bien vendas la alternativa.

La bicicleta no necesita ser vendida. Es económica, es divertida, es sexy, y casi todo el mundo ya tiene una en su casa.

Invita a un automovilista a pasear en bicicleta en tu ciudad y terminarás pedaleando con un urbanista al final del día. Ni siquiera las más elocuentes conferencias sobre “ciudades habitables” y sobre diseño urbano sustentable pueden competir con la experiencia que brinda un asiento de bicicleta.

“Esos coches van mucho muy rápido”, dirán casi en susurros.

“¿Cómo se supone que tenemos que atravesar esa autopista?”.

“Wow, ¡mira esa iglesia! No sabía que estaba ahí”.

“No me había caido el veinte que hubiesen tantos lotes baldíos en esta parte de la ciudad”.

“Hey, vamos a detenernos por un refresco en ese café”.

De pronto la calidad de vida no es un concepto abstracto, sino una experiencia. Escala humana, conectividad, eficiencia en los usos del suelo, tejido urbano, calles completas… todos los conceptos, palabrejas y argumentos de urbanista técnico pueden aventarse por la ventana porque quedan sintetizados en un momento de apreciación. Las bicicletas importan porque son un catalizador del entendimiento -una vez que alguien se enamora de la emoción de pedalear, todo lo demás viene por añadidura. Ahora la autopista urbana no es conveniente sino un impedimento. El desarrollo de usos mixtos no es una amenaza a la privacidad, sino una oportunidad para construir comunidad. Y quizás, solo quizás, vivir sin un coche puede dejar de percibirse como una restricción, y comenzar a apreciarse como la puerta hacia una recién encontrada libertad”.

1 año de ZAMORA EN BICI

El Próximo viernes 3 de Junio del 2011 cumpliremos 1 año de comenzar este pedaleo...

PEDRO REYES: CICLOMÓVIL

Del 2000 al 2007, el Distrito Federal duplicó su parque vehicular alcanzando la suma de 4 millones. Se estima que para el 2010, éste llegará a 6 millones. A pesar de esfuerzos continuos tras ser declarada por la ONU en 1992 "la ciudad más contaminada del mundo", el distrito no ha sabido proporcionar a los mexicanos alternativas de transporte viables que representen una solución efectiva al problema de transporte.

Este transporte ergonómico y cero emisiones es una alternativa ecológica y sustentable que podría potencialmente disminuir la polución y aliviar la congestión de tráfico, al tiempo que generar nuevos empleos. Combinando arte y diseño, es además una obra participativa que busca aumentar el grado de agencia y responsabilidad de las prácticas artísticas, y plantear nuevas maneras de pensar la ciudad.

El Ciclomóvil saldrá a circulación en Enero del 2009.

PASEO NOCTURNO EN BICI

MÁS BICIS - SMOG

http://www.youtube.com/watch?v=B-oWrCxJMpQ&feature=player_embedded

¿QUIEN DIJO QUE LOS SUPERHÉROES NO PEDALEAN?

MI BICI ME QUIERE

FUENTE:www.bicicletasciudadesviajes.blogspot.com

¿PUEBLO BICICLETERO?

Hace unos 10 años esta expresión era sinónimo de tercermundismo, de arrancherado… de naquez. Cualquier población o persona que se respetara, tendría que distinguirse por la gran cantidad de coches que circularan por las primeras, y por el mejor modelo, o el de moda, las segundas; impensable trasladarse en bicicleta ¿qué pensarían nuestros conocidos? lo menos que estamosout; lo peor, que somos unos nacos pobretones.

¿Pueblo bicicletero? Sí, normalmente en los pueblos, sobre todo en los grandotes, todavía hay mucha gente que tiene como principal medio de transporte a la bicicleta. No es casual que esa gente del pueblo, sobre todo la mayor, que utiliza la bicla, es gente saludable. Desde luego, no todo se debe a ello, hay que considerar el entorno que es menos contaminante y estresante que el de una ciudad, pero de que la bicicleta contribuye a mejorar su salud, ni duda. Lamentablemente la gente joven de esos pueblos está contagiándose del falso concepto de progreso que se tiene en las urbes, y consideran a la bici, como algo de ínfima categoría.

¿Pueblo bicicletero? En la capital holandesa, Amsterdam, más del 40% de los movimientos de tráfico se realizan en bicicleta. En París, la capital del glamour para aquellos que tienen como principio y fin la frivolidad, hay recorridos turísticos por toda la ciudad, especialmente por la zona turística. En las estaciones del tren, se alquilan por horas, por día, o semanas, bicicletas y todos los aditamentos para la seguridad del ciclista. Juegan un papel importante, tanto las autoridades que han destinado espacios para este transporte y los hacen respetar, pero fundamentalmente la cultura de los parisenses, sin la cual, lo demás simplemente no funcionaría. Hay en la ciudad Luz 165 kilómetros de sendas especiales para las bicicletas, las que se nos dice, circulan de todos los tipos: las hay equipadas con cestas para todo tipo de carga , y con sillitas para bebés, además se permite subirlas al último vagón de los trenes y tranvías. Durante la primavera y verano, los domingos, los carriles de los muelles del emblemático río Sena, están libres de coches ¡que chulada!

¿Pueblo bicicletero? En Barcelona, ya se estableció un “moderno” sistema de transporte que, además de ecológico es económico: por un euro, es decir unos trece pesos, por una hora, se puede alquilar una bicicleta en cualquiera de los 250 puntos de alquiler en las paradas de metro, autobús y tren. El servicio comenzó con 3 mil bicicletas con un sistema de vigilancia GPS por aquello de no te entumas, y alguien no quiera regresarla. Debe ser una experiencia agradable recorrer la antiquísima ciudad condal en bici; no por nada los catalanes se distinguen del resto de España por su pensamiento de avanzada. Cabe decir que este sistema de alquiler y localización ya funciona con éxito en otras ciudades europeas como Lyon, Londres y Viena.

¿Pueblo bicicletero? Dentro de las diez ciudades de gran importancia con mayor número de bicicletas de uso común, entre las que se encuentran las ya señaladas, también está San Francisco, California, y nada más y nada menos que la capital germana, Berlín. ¿Qué pensaría Hitler de los germanos a los que creía raza superior, si los viera preferir la bicicleta sobre el Wolkswagen o el Mercedes? Lo cierto es que si los alemanes – que se han recuperado de dos guerras que los dejaron en ruinas, y han vuelto a poner a su país en el concierto de potencias mundiales- le dan una gran importancia a la bicicleta, debe ser por algo, además de por supuesto, no tener complejos.

¿Pueblo bicicletero? Pues sí, siempre se ha dicho que la Habana, Cuba, está intestada de miles de bicicletas; que hay más que autos, los que allá muy difícilmente la gente común y corriente puede adquirir, y los pocos que circulan son modelos viejos de tecnología soviética. Tal vez la raquítica economía de los cubanos los haya orillado a preferir la bici sobre el auto, pero los beneficios saltan a la vista: a diferencia de otros pueblos tanto latinos como anglos, la gente cubana no es obesa, no sufre de problemas cardiovasculares, ¿acaso no todo el mundo envidia el cuerpo de los y las cubanas? Pero el mérito de Cuba no se limita al aspecto corporal; al igual que los pueblos y ciudades mencionados, los cubanos tienen enormes avances en medicina y educación, cosa que ya quisiéramos muchos pueblos que nos llamamos “libres”.

¿Pueblo bicicletero? Beijing y otras ciudades chinas también están repletas de bicicletas. Igual se les puede criticar a los chinos tener muchas restricciones en todos los sentidos; pero hoy por hoy son una potencia en todos los rubros, y si la bicicleta sigue teniendo gran importancia, no debe ser porque falten recursos para hacerse de un auto, así sea chino, o pirata pues.

¿Pueblo bicicletero? En el Distrito Federal ya se han dado los primeros pasos para dotar a la gran urbe de infraestructura vial especial para bicicleta, y el mismo Marcelo Ebrard – no sin su dosis de populismo electorero- ha promovido el uso de la bicicleta. En Guadalajara, desde hace algunos años se cierra en su totalidad la avenida Mina-Juárez-Vallarta que atraviesa la ciudad de oriente a poniente, lo que la hace una de las más importantes de la perla tapatía. Los tapatíos ya están acostumbrados a ello, y tenemos entendido que ya hay también un movimiento en crecimiento que promueve el uso de la bicicleta. Ojalá que la costumbre dominguera se vaya extendiendo a los días de la semana; Guadalajara tiene la ventaja, como Zamora de estar asentada en un valle, lo que facilita el uso de la bici pues no hay subidas groseras y cansadas.

¿Pueblo bicicletero? A Zamora así se le decía en forma peyorativa. Hace algún tiempo regresó de Guadalajara a esta ciudad, Mauricio Rodríguez, arquitecto de profesión y ciclista de corazón. Mauricio retomó una idea que al inicio del actual cuatrienio, propusimos en el programa “Ensalada deportiva”, la cual consistía en hacer algo parecido a lo de Guadalajara. El ayuntamiento –sin darnos el crédito correspondiente- lo implemento en unas tres o cuatro ocasiones, pero sin cerrar calles, únicamente se cuidaba a los ciclistas con una patrulla por delante. Mauricio, en compañía de dos o tres jóvenes se echó a cuestas de nueva cuenta, la organización de los paseos ciclistas en forma mucho mejor organizada. La diferencia y seguro éxito de Zamora en Bici es que lo hacen por convicción, a diferencia de la gente del ayuntamiento que lo hizo esas escasas ocasiones por cierta obligación. Mauricio tiene confianza en que el movimiento ciclista crezca, y de hecho cada vez son más las personas que acuden a los paseos que ahora se organizan cada viernes por la noche. Y de verdad que son placenteros esos paseos, pues además de meterse a colonias y fraccionamientos, también se pasa por el centro y por varios de los edificios recientemente iluminados. La gente –no faltan las bestias de los autos que se molestan porque se les estorba unos minutos- que está en la calle y la que va abordo de algunos autos, ve con simpatía la gran cantidad de bicicletas juntas y muchos preguntan que qué onda, que quienes son y porqué se hace; sin duda son potenciales futuros asistentes al paseo. Le pregunte a Mauricio hasta dónde pretende llegar con este movimiento; su respuesta sensata, no pudo más que confirmarme que se trata de un tipo inteligente, de esos mismos que debieron haber propuesto e iniciado lo mismo en París, Londres, Barcelona, Berlín, etc.; Mauricio dice que no descansará hasta que a peatones, bicicletas y autos se les otorgue el mismo respeto e importancia dentro de la ciudad. Mauricio y su gente ya han entablado pláticas con las autoridades municipales de los municipios conurbados de Zamora y Jacona; tienen la idea de hacer un circuito en forma de cruz, de sur a norte desde Jacona hasta la Rinconada, y ubicar un carril en la avenida Juárez desde la central camionera hasta Ario de Rayón. Parece un sueño, pero se puede lograr, sólo habrá que esperar que haya autoridades municipales inteligentes y, desde luego, modificar la cultura de los zamoranos en cuanto a al uso de la bicicleta. Hay que intentar, al estilo de las metrópolis europeas, tener un pueblo bicicletero, y no bicicleteros de pueblo.

¿Pueblo bicicletero? Ojalá Zamora lo fuera. La bicicleta es un transporte económico (sobre todo ahora que el pasaje del micro está por las nubes), ecológico, y saludable. Quienes tienen la mentalidad de denigrar a la bicicleta y su uso, muy seguramente deben ser infelices y con un montón de traumas bien arraigados.

SERGIO RODRIGUEZ AGUILERA

visítame en: www.7venadocom.blogspot.com

TODOS LOS VIERNES SON DE ZAMORAENBICI

QUIENES SOMOS ZAMORAENBICI

ZAMORAENBICI somos todos los que usamos la bicicleta como medio de transporte, los que asistimos a los paseos nocturnos, los que sacamos la bici para ir al cine, el super, el trabajo, la escuela o bien para hacer deporte.

El objetivo es recuperar cultural y territorialmente el espacio que le toca a los ciclistas en la movilidad de la ciuduad. Promover y gestionar infraestructura para ciclistas como: biciestacionamientos, señaletica en calles y avenidas, carriles para ciclistas, señalización de cruces viales. Pero sobre todo cambiar el fondo y no la forma de ser ciclista en la ciudad.Tenemos la gran oportunidad de empezar a construir y soñar con una ciudad más humana, pensada principal mente para peatones y ciclistas. Hacer una ciudad para los peatones y ciclistas, es la obligación de una sociedad democrática, es una demostración de respeto por la dignidad humana. Por eso en un país en desarrollo como el nuestro, donde la gran mayoría de la población no dispone del automóvil, las creación de ciclovías, banquetas adecuadas para todos, infraestructura para invidentes o con capacidades diferentes, etc. confirmaría que todos los ciudadanos somos iguales ante la ley.

Nuestras lineas de acción son:

• Paseos nocturnos en bicicleta





• Red de Biciestacionamientos





• Instalación de Bicicletas Blancas





• Festival de la Bicicleta





• Plaquitas un "auto menos"

3ra BICI BLANCA

Andar en bici por la ciudad es un riesgo de vida o muerte al que nos enfrentamos los ciclistas urbanos, la ciudad no está pensada para peatones y ciclistas, las banquetas en algunas calles o avenidas ni si quiera existen (Ejm. Juárez hacia el puente de tubos). En el imaginativo de los automovilistas todo lo que se atraviesen estorban, hasta los mismos autómoviles.
En Zamora, las distancias son muy cortas, en promedio los viajes son de 2km de recorrido, la gran madeja de calles, zonas habitacionales y comerciales están situadas en un gran valle, todo es plano. El transporte público acaba de aumentar a 6 pesos, el servicio es pésimo, viejo, poco atractivo y lento. El litro de gasolina aumenta de precio cada mes, y tener un autómovil ultimo modelo no te salva del trafico, stress que se vive en la ciudad.
La muerte de Eduardo Méndez Segovia, el cual era policía estatal, unió esta vez a ciudadanos y autoridades al colocar la bicicleta blanca, en todo momento los compañeros de trabajo que en ese momento estaban en turno se manifestáron a favor de los derechos de los ciclistas y peatones.Ojala que pronto las autoridades que toman las decisiones sobre la ciudad también se unan ha este pedaleo, Ya no queremos más bicicletas blancas, queremos una ciudad pensada para ciclistas y peatones, donde se privilegie el respeto hacia los demás, donde usar el automóvil no sea una cuestión de estatus social. Donde tengamos un transporte público eficiente. El hacer nuevas calles y avenidas solo beneficia a unos pocos...

En 6 meses se han colocado 3 bicicletas blancas, y las tres sobre Av. Juárez...

¿Cuántas bicis blancas hacen falta para que la Autoridad tome en serio lo que demanda Zamora en bici y que se presento a la Autoridad?