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¿QUIEN DIJO QUE LOS SUPERHÉROES NO PEDALEAN?

MI BICI ME QUIERE

FUENTE:www.bicicletasciudadesviajes.blogspot.com

¿PUEBLO BICICLETERO?

Hace unos 10 años esta expresión era sinónimo de tercermundismo, de arrancherado… de naquez. Cualquier población o persona que se respetara, tendría que distinguirse por la gran cantidad de coches que circularan por las primeras, y por el mejor modelo, o el de moda, las segundas; impensable trasladarse en bicicleta ¿qué pensarían nuestros conocidos? lo menos que estamosout; lo peor, que somos unos nacos pobretones.

¿Pueblo bicicletero? Sí, normalmente en los pueblos, sobre todo en los grandotes, todavía hay mucha gente que tiene como principal medio de transporte a la bicicleta. No es casual que esa gente del pueblo, sobre todo la mayor, que utiliza la bicla, es gente saludable. Desde luego, no todo se debe a ello, hay que considerar el entorno que es menos contaminante y estresante que el de una ciudad, pero de que la bicicleta contribuye a mejorar su salud, ni duda. Lamentablemente la gente joven de esos pueblos está contagiándose del falso concepto de progreso que se tiene en las urbes, y consideran a la bici, como algo de ínfima categoría.

¿Pueblo bicicletero? En la capital holandesa, Amsterdam, más del 40% de los movimientos de tráfico se realizan en bicicleta. En París, la capital del glamour para aquellos que tienen como principio y fin la frivolidad, hay recorridos turísticos por toda la ciudad, especialmente por la zona turística. En las estaciones del tren, se alquilan por horas, por día, o semanas, bicicletas y todos los aditamentos para la seguridad del ciclista. Juegan un papel importante, tanto las autoridades que han destinado espacios para este transporte y los hacen respetar, pero fundamentalmente la cultura de los parisenses, sin la cual, lo demás simplemente no funcionaría. Hay en la ciudad Luz 165 kilómetros de sendas especiales para las bicicletas, las que se nos dice, circulan de todos los tipos: las hay equipadas con cestas para todo tipo de carga , y con sillitas para bebés, además se permite subirlas al último vagón de los trenes y tranvías. Durante la primavera y verano, los domingos, los carriles de los muelles del emblemático río Sena, están libres de coches ¡que chulada!

¿Pueblo bicicletero? En Barcelona, ya se estableció un “moderno” sistema de transporte que, además de ecológico es económico: por un euro, es decir unos trece pesos, por una hora, se puede alquilar una bicicleta en cualquiera de los 250 puntos de alquiler en las paradas de metro, autobús y tren. El servicio comenzó con 3 mil bicicletas con un sistema de vigilancia GPS por aquello de no te entumas, y alguien no quiera regresarla. Debe ser una experiencia agradable recorrer la antiquísima ciudad condal en bici; no por nada los catalanes se distinguen del resto de España por su pensamiento de avanzada. Cabe decir que este sistema de alquiler y localización ya funciona con éxito en otras ciudades europeas como Lyon, Londres y Viena.

¿Pueblo bicicletero? Dentro de las diez ciudades de gran importancia con mayor número de bicicletas de uso común, entre las que se encuentran las ya señaladas, también está San Francisco, California, y nada más y nada menos que la capital germana, Berlín. ¿Qué pensaría Hitler de los germanos a los que creía raza superior, si los viera preferir la bicicleta sobre el Wolkswagen o el Mercedes? Lo cierto es que si los alemanes – que se han recuperado de dos guerras que los dejaron en ruinas, y han vuelto a poner a su país en el concierto de potencias mundiales- le dan una gran importancia a la bicicleta, debe ser por algo, además de por supuesto, no tener complejos.

¿Pueblo bicicletero? Pues sí, siempre se ha dicho que la Habana, Cuba, está intestada de miles de bicicletas; que hay más que autos, los que allá muy difícilmente la gente común y corriente puede adquirir, y los pocos que circulan son modelos viejos de tecnología soviética. Tal vez la raquítica economía de los cubanos los haya orillado a preferir la bici sobre el auto, pero los beneficios saltan a la vista: a diferencia de otros pueblos tanto latinos como anglos, la gente cubana no es obesa, no sufre de problemas cardiovasculares, ¿acaso no todo el mundo envidia el cuerpo de los y las cubanas? Pero el mérito de Cuba no se limita al aspecto corporal; al igual que los pueblos y ciudades mencionados, los cubanos tienen enormes avances en medicina y educación, cosa que ya quisiéramos muchos pueblos que nos llamamos “libres”.

¿Pueblo bicicletero? Beijing y otras ciudades chinas también están repletas de bicicletas. Igual se les puede criticar a los chinos tener muchas restricciones en todos los sentidos; pero hoy por hoy son una potencia en todos los rubros, y si la bicicleta sigue teniendo gran importancia, no debe ser porque falten recursos para hacerse de un auto, así sea chino, o pirata pues.

¿Pueblo bicicletero? En el Distrito Federal ya se han dado los primeros pasos para dotar a la gran urbe de infraestructura vial especial para bicicleta, y el mismo Marcelo Ebrard – no sin su dosis de populismo electorero- ha promovido el uso de la bicicleta. En Guadalajara, desde hace algunos años se cierra en su totalidad la avenida Mina-Juárez-Vallarta que atraviesa la ciudad de oriente a poniente, lo que la hace una de las más importantes de la perla tapatía. Los tapatíos ya están acostumbrados a ello, y tenemos entendido que ya hay también un movimiento en crecimiento que promueve el uso de la bicicleta. Ojalá que la costumbre dominguera se vaya extendiendo a los días de la semana; Guadalajara tiene la ventaja, como Zamora de estar asentada en un valle, lo que facilita el uso de la bici pues no hay subidas groseras y cansadas.

¿Pueblo bicicletero? A Zamora así se le decía en forma peyorativa. Hace algún tiempo regresó de Guadalajara a esta ciudad, Mauricio Rodríguez, arquitecto de profesión y ciclista de corazón. Mauricio retomó una idea que al inicio del actual cuatrienio, propusimos en el programa “Ensalada deportiva”, la cual consistía en hacer algo parecido a lo de Guadalajara. El ayuntamiento –sin darnos el crédito correspondiente- lo implemento en unas tres o cuatro ocasiones, pero sin cerrar calles, únicamente se cuidaba a los ciclistas con una patrulla por delante. Mauricio, en compañía de dos o tres jóvenes se echó a cuestas de nueva cuenta, la organización de los paseos ciclistas en forma mucho mejor organizada. La diferencia y seguro éxito de Zamora en Bici es que lo hacen por convicción, a diferencia de la gente del ayuntamiento que lo hizo esas escasas ocasiones por cierta obligación. Mauricio tiene confianza en que el movimiento ciclista crezca, y de hecho cada vez son más las personas que acuden a los paseos que ahora se organizan cada viernes por la noche. Y de verdad que son placenteros esos paseos, pues además de meterse a colonias y fraccionamientos, también se pasa por el centro y por varios de los edificios recientemente iluminados. La gente –no faltan las bestias de los autos que se molestan porque se les estorba unos minutos- que está en la calle y la que va abordo de algunos autos, ve con simpatía la gran cantidad de bicicletas juntas y muchos preguntan que qué onda, que quienes son y porqué se hace; sin duda son potenciales futuros asistentes al paseo. Le pregunte a Mauricio hasta dónde pretende llegar con este movimiento; su respuesta sensata, no pudo más que confirmarme que se trata de un tipo inteligente, de esos mismos que debieron haber propuesto e iniciado lo mismo en París, Londres, Barcelona, Berlín, etc.; Mauricio dice que no descansará hasta que a peatones, bicicletas y autos se les otorgue el mismo respeto e importancia dentro de la ciudad. Mauricio y su gente ya han entablado pláticas con las autoridades municipales de los municipios conurbados de Zamora y Jacona; tienen la idea de hacer un circuito en forma de cruz, de sur a norte desde Jacona hasta la Rinconada, y ubicar un carril en la avenida Juárez desde la central camionera hasta Ario de Rayón. Parece un sueño, pero se puede lograr, sólo habrá que esperar que haya autoridades municipales inteligentes y, desde luego, modificar la cultura de los zamoranos en cuanto a al uso de la bicicleta. Hay que intentar, al estilo de las metrópolis europeas, tener un pueblo bicicletero, y no bicicleteros de pueblo.

¿Pueblo bicicletero? Ojalá Zamora lo fuera. La bicicleta es un transporte económico (sobre todo ahora que el pasaje del micro está por las nubes), ecológico, y saludable. Quienes tienen la mentalidad de denigrar a la bicicleta y su uso, muy seguramente deben ser infelices y con un montón de traumas bien arraigados.

SERGIO RODRIGUEZ AGUILERA

visítame en: www.7venadocom.blogspot.com

TODOS LOS VIERNES SON DE ZAMORAENBICI

QUIENES SOMOS ZAMORAENBICI

ZAMORAENBICI somos todos los que usamos la bicicleta como medio de transporte, los que asistimos a los paseos nocturnos, los que sacamos la bici para ir al cine, el super, el trabajo, la escuela o bien para hacer deporte.

El objetivo es recuperar cultural y territorialmente el espacio que le toca a los ciclistas en la movilidad de la ciuduad. Promover y gestionar infraestructura para ciclistas como: biciestacionamientos, señaletica en calles y avenidas, carriles para ciclistas, señalización de cruces viales. Pero sobre todo cambiar el fondo y no la forma de ser ciclista en la ciudad.Tenemos la gran oportunidad de empezar a construir y soñar con una ciudad más humana, pensada principal mente para peatones y ciclistas. Hacer una ciudad para los peatones y ciclistas, es la obligación de una sociedad democrática, es una demostración de respeto por la dignidad humana. Por eso en un país en desarrollo como el nuestro, donde la gran mayoría de la población no dispone del automóvil, las creación de ciclovías, banquetas adecuadas para todos, infraestructura para invidentes o con capacidades diferentes, etc. confirmaría que todos los ciudadanos somos iguales ante la ley.

Nuestras lineas de acción son:

• Paseos nocturnos en bicicleta





• Red de Biciestacionamientos





• Instalación de Bicicletas Blancas





• Festival de la Bicicleta





• Plaquitas un "auto menos"

3ra BICI BLANCA

Andar en bici por la ciudad es un riesgo de vida o muerte al que nos enfrentamos los ciclistas urbanos, la ciudad no está pensada para peatones y ciclistas, las banquetas en algunas calles o avenidas ni si quiera existen (Ejm. Juárez hacia el puente de tubos). En el imaginativo de los automovilistas todo lo que se atraviesen estorban, hasta los mismos autómoviles.
En Zamora, las distancias son muy cortas, en promedio los viajes son de 2km de recorrido, la gran madeja de calles, zonas habitacionales y comerciales están situadas en un gran valle, todo es plano. El transporte público acaba de aumentar a 6 pesos, el servicio es pésimo, viejo, poco atractivo y lento. El litro de gasolina aumenta de precio cada mes, y tener un autómovil ultimo modelo no te salva del trafico, stress que se vive en la ciudad.
La muerte de Eduardo Méndez Segovia, el cual era policía estatal, unió esta vez a ciudadanos y autoridades al colocar la bicicleta blanca, en todo momento los compañeros de trabajo que en ese momento estaban en turno se manifestáron a favor de los derechos de los ciclistas y peatones.Ojala que pronto las autoridades que toman las decisiones sobre la ciudad también se unan ha este pedaleo, Ya no queremos más bicicletas blancas, queremos una ciudad pensada para ciclistas y peatones, donde se privilegie el respeto hacia los demás, donde usar el automóvil no sea una cuestión de estatus social. Donde tengamos un transporte público eficiente. El hacer nuevas calles y avenidas solo beneficia a unos pocos...

En 6 meses se han colocado 3 bicicletas blancas, y las tres sobre Av. Juárez...

¿Cuántas bicis blancas hacen falta para que la Autoridad tome en serio lo que demanda Zamora en bici y que se presento a la Autoridad?